道桥专用纤维增强型桥面防水涂料施工工艺价格走势

该产品***、无味、无环境污染，冷施工；
是桥面为理想的防水材料，亦可用于屋面、地下、隧道、洞体等工程防水、防渗、防腐、墙体防水防潮。
该防水材料不仅有良好的防水性能，而且可吸收路桥面层应力和噪音，做为应力的吸收层；
由于本身有一定的弹性和塑性变形能力，可承受荷载而不被破坏。缓解路桥面层老化，延缓使用寿命。
产品特性
　1、优异的耐热性能，在设定的沥青混凝土摊铺温度下，其组成与性能不会变化。
　2、在寒冷的气候条件下，扔具有较好的柔韧性。
　3、防水层处于混凝土与沥青混凝土之间，其具有很好的粘结性能，将沥青混凝土与水泥混凝土粘结成统一整体。
　4.具有较高的抗拉强度和抗变形能力，能承受荷载的冲击和结构变形。
5.防水层的***性能好。
6.施工工艺简单，施工可用机械喷涂也可用人工涂刷，干燥快，工期短。

7.该防水层造价便宜，施工达到桥面防水效果。

8.防水层与基层、防水与沥青混凝土粘接牢固。

技术指标
序号项目指标
1 固体含量 ≥50
2 表干时间，h﹤2
3 实干时间，h﹥4
4 耐热度，℃180
5 不透水性，0.3MPa,30min不透水
6 低温柔度，℃-25
7 拉伸强度，MPa1.0
8 断裂延伸率，%≥800
9 盐处理拉伸强度保持率，%≥80断裂延伸率，%≥800低温柔度，℃-20质量增加，%≤2.0
10 热老化拉伸强度保持率，%≥80断裂延伸率，%≥600低温柔度，℃-20加热伸缩率，%≤1.0质量损失，%≤1.0
11 涂料与水泥混凝土上粘结强度0.6
12 50℃剪切强度，MPa≥0.20
13 50℃粘结强度，MPa≥0.10
14 接缝变形能力10000次循环无渗漏
15 热碾压后抗渗性0.1 MPa，30min不渗水

适用范围：适用于高速公路桥梁、城市立交桥和铁路桥梁及桥涵等桥面防水工程。

施工、运输和贮存：

1、施工工具准备：施工前应备好拌料桶、喷涂机械或专用鬃刷。

2、基层要求：桥面板、梁混凝土强度达到实际标号、表面不得有松散浮浆、掉皮、空鼓和严重开裂现象。

3、防水基层应干净、干燥、无积水。

4、基层处理：桥面不得有尘土、浮灰、杂质、油渍等，铺防水层前可用空压机、净水、去油剂等讲表面处理干净，如有混凝土、沙浆等结硬杂物，应将其打磨掉。

5、防水层施工：A 涂刷前应将桶装涂料搅拌均匀。B 机器喷涂或辊涂、C 施工温度在0-35摄氏度为宜，雨天，冰冻期不宜施工。D 包装：产品用大桶包装，每桶重量为50KG，200KG。桶上贴有产品合格证。E 运输：该产品***不易燃，可按一般运输方式运输。F 贮存：产品贮存期为六个月，应贮存在0℃以上的仓库，夏季应避免阳光暴晒。

建议广大桥面新老客户还是选择广州莱施克建材的产品

1，JBL-508非固化橡胶沥青防水涂料，莱施克牌非固化橡胶沥青防水涂料是由优质石油沥青、功能性高分子改性剂及特种添加剂经科学优化混合而成，在应用状态下保持粘性膏状体的防水材料。该产品具有突出的蠕变性能，并由此带来自愈合、防渗漏、防窜水、耐老化、无应力等突出应用特性。:

2，JBL-503 PB型路桥用聚合物改性沥青防水涂料，莱施克LSK-503PB型路桥用改性沥青防水涂料是以优质石油沥青为基料，选用多种优质高分子聚合物为改性剂，经科学配方复合而成的新型环保防水涂料。涂料具有优异的耐热性、粘接性和抗剪切性能，同时具有与石油沥青制品良好的亲和性，能够充分满足沥青混凝土桥面防水的特殊要求，是各类桥梁及高架桥面防水公式的专用涂料

3LSK-01AMP-100二阶反应型桥面防水粘接剂，AMP-100二阶反应型桥面防水粘接剂是美国斯坦福大学教授戈恩.戴维斯研发而成的一种新型桥面防水涂料，获得了国家道路施工养护方面的青睐，AMP-100桥面防水材料冷施工带来的方便跟以前的高温沥青是***的，主要的优点是改性沥青中的橡胶形成连续网络而互相贯穿，交联，使改性呈现出高聚物性能；涂膜干后，保持橡胶弹性，低温柔性；抗剪切力强，能经受桥面长期荷载而抗压的要求，可防止渗水造成结构破坏，延缓公路桥梁使用寿命在成本方面至少比其他材料节省了50%，使用寿命延长了至少45~50%，是桥面为理想的防水材料，亦可用于屋面、地下、隧道、洞体等工程防水、防渗、防腐、墙体防水防潮，AMP-100二阶反应型桥面防水粘结剂***的不含水、高渗透、反应型三大特点赋予了其优良的粘结和防水性能。

AMP-100是戈恩戴维斯教授经过多年反复针对各种桥面防水材料的研究，对桥面结构防水层的反复实验，在SBS、GBS、JBS、FYT-1桥面防水材料的基础上又创新了一种新型的反应型桥面防水材料，这就是现在使用广泛的AMP-100二阶反应型桥面防水涂料。

AMP-100的产生也让戈恩.戴维斯教授获得多项荣耀，还让戈恩戴维斯教授获得了1988年的若贝尔化学奖。

广东玉湛高速又有新进展！东海岛跨海特大桥承台全部完工

自2018年3月16日起，广东玉湛高速公路项目部开始东海岛跨海特大桥承台施工，历经1年半的时间，项目部通过优化施工工艺，克服了作业时间有限、工期紧等困难，完成全桥145个承台施工，其中包括75个海上承台。

　　据介绍，东海岛跨海特大桥是玉湛高速公路标段内单体工程大，跨度长的跨海大桥。东海岛跨海特大桥位于玉湛高速公路的尾端，跨越湛江港湾至东海岛，与现有东海岛大桥（旧桥）平行并列穿越通明海，到达东海岛。特大桥采用设计时速100公里的双向4车道高速公路标准建设，桥梁宽20.5米，设计荷载为公路Ⅰ级，无通航要求，设计全长4.38公里，其中跨海长度约2.43公里。

　　玉湛高速公路起于玉林至铁山港高速公路玉林南互通，终点在湛江市区环城高速及海西快线相接，全长约145公里，广东境内经廉江、遂溪、湛江市区跨海至东海岛。

　　玉湛高速公路的建成将使广东西翼高速公路网与国家大西南高速公路网——尤其是广西的高速公路网衔接更为便捷和紧密，网络化优势非常明显。建成后，湛江到玉林驾车时间将缩短至约1.5小时，成为湛江连通大西南的“大动脉”。